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第768章 船王之路30条胜利轮

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    第768章 船王之路-30条胜利轮

    和麦克唐纳谈好了500万英镑的资产交换,剩下的就轮到小摩根。

    小摩根开口说的东西,其实还挺馋人的。

    纽约长岛的一栋6英亩庄园,按照小摩根的描述,市值至少800万美元。

    外加曼哈顿中央公园一套五楼、六楼加起来380平米的复式楼,和加州一座7000英亩的农常

    要是楚向前觉得不够,再送洛杉矶一栋大别墅。

    一旦楚向前答应,今后自己和玛格丽特在纽约就有了新的住处。

    但仔细盘算,这些资产全是二流、甚至三流前景的资产。

    甚至因为房产税,别墅、庄园并不是上佳的投资项目。

    楚向前犹豫片刻,正想答应时,忽然想到这年代正是镁国最排外的十年。

    50年代的麦卡锡主义刚过去没几年,镁国社会上上下下排外情绪极强,甚至到了变态的地步。

    加上越战其实已经开打,这时候越是有钱的外国人,在镁国就越得低调点。

    而且从投资收益的角度来看,即便长岛、洛杉矶和曼哈顿中央公园的房产,未来几十年里的升值空间都很大。

    但和港岛的房产一比,就是小儿科了。

    楚向前刚和麦克唐纳谈好的中环16层大厦,现在大概值两千五百万港币,但只需要10年,这栋大厦少说也值2亿港币。

    三五十年后,没五六十亿别开口。

    更别说港灯30%的股份,未来至少上百亿。

    至于5艘1.5万吨载重的胜利轮,楚向前之前就想过采购货轮进入船运行业。

    所以即便这5艘船,均价50万美元,并且麦克唐纳保证整体大检修,还送三年的维修,楚向前想都不想立马就答应了下来。

    只需从天竺运送煤炭去霓虹,顶多两年时间,就能赚到5条货轮的总市值。

    要是从天朝的津门运煤炭去霓虹,不仅煤炭的价格可能低于天竺的煤炭,运输距离也能缩短十倍。

    光是赚缩短的路费,每条船每年可能多赚十几万美元。

    更别说路程缩短十倍,等于每年运输的煤炭总量能提高至少七八倍。

    楚向前一个人,就能靠着这五条胜利轮,把此时同样在往天竺和霓虹之间运输煤炭的包船王,挤兑的利润和订单大减。

    所以楚向前很快想明白的先拒绝小摩根,用房产和牧场抵消500万英镑的想法,转而主动要求他同样帮自己拿下港灯30%的股份。

    这部分作价4千万港币,剩下的4千万则提供25条胜利轮。

    小摩根听完就皱眉,他手里没港灯的股份,但作为渣打的股东之一,找找关系从瑛国佬手里买下来,难度不算多大。

    但25条胜利轮肯定吃亏了,对身边的助理小声说了几句话,助理很快拿起纸笔帮他算账。

    40年代末,50年代初期,由自由轮升级而来的胜利轮,从44开始的生产,短短五六年里生产规模就达到顶峰。

    却因为二战结束,至少几十艘条胜利轮还在船坞里没了买家。

    已经下水的500多艘胜利轮,同样因为军用货运量大减,只能闲置起来。

    而生产了2751艘自由轮,闲置的就更多。

    当初140万到180万美元一条的胜利轮,51年时就有过欧洲的船运公司,用80万美元的单价,一买就是21艘的记录。

    十几年过去,随着50年代巴拿马运河最大可通行5.25万吨载重的原因。

    3万吨、5万吨货轮的兴起,甚至7万吨都开始出现了。

    从成本上来算,胜利轮确实已经面临着必然被淘汰的局面,但对于东南亚的船运公司来说,这种船还是很适合用在短途海运上。

    4000万港币买25条胜利轮,等于一条船40万美元。

    比起前几年包船王以70多万美元,从欧洲买的十几年船龄的1.35吨货船,还要低30万美元。

    小摩根一听助理的汇报,差点就没忍住的骂出口。

    但他只是和楚向前争论几句,就被楚向前一句,自己要是肯用1000万美元向镁国各大船坞采购胜利轮。

    价格百分百可能比40万美元还要低。

    当然,楚向前真这么做,货船检修、后续的质保、保险之类的问题会很麻烦,但这些事对小摩根来说,那就不叫事。

    而且就和楚向前说的一样,小摩根自己知道,财团内部的船运、造船企业自己就有很多艘装备淘汰,或者已经闲置的货轮。

    这其中数量最大的就是自由轮和胜利轮。

    要是楚向前要自由轮,小摩根立马答应,可胜利轮虽然也要淘汰,但资本家心里,既然胜利轮是自由轮的升级版,那肯定得讨价还价。

    但小摩根心里也明白,在这个集装箱开始兴起的时代,胜利轮和自由论确实跟不上时代发展了。

    所以楚向前也没打算用即将到手的胜利轮,走远洋航线。

    仅仅只是运输煤炭、粮食这种大宗商品的话,胜利轮则非常适合。

    这种船当年建造和设计的目的,就是散装运输大量的粮食、武器弹药之类的货物去欧洲。

    而且因为几百艘建造下来,只要是40年代末、50年代初期建造的这种船,不仅技术成熟,质量也非常坚挺。

    再用十几二十年,一点问题都没有。

    当然,用的越久,维护成本也越高。

    但楚向前完全可以把维护的事,交给从60年代开始,慢慢兴起的南韩造船业。

    说不定为了和霓虹抢订单,南韩的造船公司,愿意只赚10%、甚至更低的利润,来抢楚向前的船运公司维护单子。

    而且南韩在60年代开始,煤炭和低端钢铁同样是他们的出口大项。

    楚向前的船运公司,完全可以从天朝运煤炭去岛国,再从岛国运电器、汽车、摩托车去南韩。

    然后从南韩运钢铁去天朝,来个闭环,三头都赚钱。

    万一镁国或者瑛国因为天朝的煤炭,而找自己的麻烦,那就放弃天朝煤炭。

    专门走南韩、岛国、港岛和天竺路线。

    靠着手里的30条胜利轮,一年赚大几百万美元,甚至一两千万美元就和玩一样。

    所以楚向前直接暗示小摩根,要是他觉得4000万港币25条船划不来。

    那自己可以和他额外签订,3年内用20匹有资格上拍卖会的纯血马,换30艘胜利轮的合同。
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